新材料、新动力技术的渗透
从材料科学方面，新材料对汽车零部件的影响无疑是巨大的，新材料的使用会使零部件的机械性能、整车的轻量化以及整车的安全性和可靠性得到进一步的提升。举例来说，提高汽车结构材料的强度和韧性，使之更坚固可靠，一旦发生撞车、翻车等交通事故时，能zui大限度地减轻损伤程度，保证人员的乘车安全。而零部件的轻量化不仅可以节能减排，而且可以提高整车的性能。
从新动力技术方面，清障车，传统能源的枯竭必将促使新能源技术的发展。而当前新能源动力技术也正是近期热议的话题，随着我国《新能源汽车规划》出台，16家央企组成的“电动车产业联盟”和由IBM、美国伊顿公司和福田汽车等6家中外企业组成的“可持续新能源国际联盟”相继成立，新能源动力技术必将在汽车业有着长期重大的影响。
在节能、低碳、环保、安全成为汽车发展的主要前趋势下，世界各大零部件企业已经把主攻方向从规模化效应转向以新技术、新材料、新工艺等高新技术来wu装汽车工业。我国的零部件也应在新技术、新材料、新工艺等重点领域，不断开发研制各种新产品，抢占竞争制高点。
重卡用户买车搞运输就是为了盈利，而在计重收费推广全国的背景下，再依靠超载超限运输来牟利显然是不可能了。那么怎样才能进一步降低运营成本，提高利润？“不超载还要把钱赚了”成为摆在用户和重卡车企面前共同的课题。
众多重卡车企纷纷推出自家的轻量化重卡车型，一时间“乱花渐欲迷人眼”，让人不知改选哪种车型。在这些车型中，欧曼6系轻量化重卡无疑是个中翘楚。
欧曼6系轻量化重卡作为福田汽车先进技术和成功经验积累的结晶，蓝牌清障车，采用平台化、模块化设计，在设计降低自重的同时，通过新材料的使用使自重quan面降低，自重降低zui高可达0.8吨，为全国其他同类产品中自重Zui轻的车型。
据记者了解到，欧洲国家都已经在上个世纪50年代就开始对超过8吨以上的客车和卡车强制安装缓速器。而且强调欧盟成员必须遵循此类法规。但这只是低限，黄牌一拖二清障车，一些国家由于历史原因和特定的地理环境及道路状况，使用了更严厉的国家法规。
而我国交通bu是在1997年颁布的JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准，于2002年进行了修订时才规定在大型、中型的高二、高三级营运公路客车上必须安装缓速器，这些规定尽管比国外的法规晚，但对我国缓速器行业的发展和车辆行驶的安全起到了积极的作用
延伸阅读：
所谓车用缓速器，是一种车辆辅助制动装置，其zui大功能是增强了车辆制动安全性：缓速器可以承担车辆减速时所需30%-80%左右的制动能量;避免因制动器温度过高而引起的制动失效;或因过度摩擦导致爆胎现象。
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