一、零部件公司顺利通过TS16949审核
11月12日中国重汽零部件公司顺利通过了英国NQA认证公司的TS16949：2009质量管理体系的审核，东风一拖二清障车，在公司组织的内部审核中未发现严重不合格项，零部件公司的质量管理体系运行有效。
二、锥形气袋式粉粒物料运输车研发成功
近日，清障车，中国重汽柳州运力成功研发了锥形气袋式粉粒物料运输车。该车具有罐体自重轻、有效容积利用率高、外形美观大方等特点。在载物拉货中，既可多增加货物的载重量，五十铃清障车，又能省油，有效节约运输成本。
三、中国重汽举办《橡胶密封技术》科技报告会
11月18日，由中国重汽科协（工会科技部）主办，中国重汽橡塑件制造部协办的“济南市科协专家企业行中国重汽科技报告会”顺利举行。
四、卡车股份隆重召开2011年供应商商务大会
11月20日，“中国重汽卡车股份2011年供应商商务大会”隆重举行。中国重汽卡车股份携手数百家世界知名、全国优you的重卡总成部件供应商齐聚一堂，共同谋划与中国重汽联手实现
“诚信、和谐、共赢”的新发展。
“北奔重汽在非洲的主销车型主要是大马力自卸车以及牵引车，主要是通过当地经销商销售。”北奔重汽国际贸易公司业务四部高磊告诉《商用汽车新闻》记者。国内的卡车在出口非洲地区时，都要针对当地特点在适应性方面作出相应的改进。“比如中部非洲处于热带地区，在发动机性能、空调和材料方面都要作出相应的调整，我们针对中部非洲就推出的是‘热区版’产品。”该人士补充道。
华菱汽车也在开发非洲其他地区的市场，如塞内加尔、马里等。但这些地区经济相较南非、阿尔及利亚等国家经济落后且发展缓慢，市场份额较小，多为2辆、4辆的零星小订单。“而阿尔及利亚等传统市场本身有基础，有不少老客户，订单一般比较大，奥铃蓝牌清障车，像阿尔及利亚的订单一般都在30~100辆。”汪胜说。“华菱今年对在非洲的出口预期不太好。七八月份，我们可能去那边的海外市场看一下，了解当地的情况，尤其是当地经销商，然后再视情况作出相应的对策，比如给经销商一些政策扶持等。”汪胜说。
中国卡车应向专用车方向发展
国外卡车的专用化率达70%左右，中国的重汽、卡车还是大量以货箱形式存在，今后中国卡车在专用性方面应该加强，更加突出专业化特点，以推动专用车发展速度。另外，在信息化、物流化方面中国卡车行业与国外相比还有很长的路要走，还需要加紧追赶，提高相应技术水平
2010年10月15日，2010中国(济南)国际卡车暨零部件展览会在济南国际会展中心隆重开幕。许多卡车企业在展示新技术、新产品的同时也推出了以轻量化、天然qi等技术为主的新型产品。汽车业内zi深专家贾新光在接受中国商用汽车网记者采访时表示：卡车使用新能源技术目前还是一个比较难的课题，电动卡车不太现实，但可以尝试从天燃气、轻量化、混合动力、增程式等多条路径来推广并提高卡车的新能源技术。
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