中国重汽（香港）有限公司（简称“中国重汽”）发布公告，宣布与全球第三大重型卡车制造商德国MAN SE集团（简称“MAN（曼）”）签署长期战略合作协议。
根据该协议，MAN（曼）将持有在香港联交所上市的中国重汽25%股本加一股的股权，成为中国重汽的战略股东。MAN（曼）对中国重汽的总股权投资达5.60亿欧元，将通过购买中国重汽的普通股和增zi实现。本次交易行使价较中国重汽停牌前60天平均交易价格溢价约21%。
作为合作的一部分，MAN（曼）将授权卡车和发动机技术许可，清障车，为生产新型卡车系列打下基础，并向中国重汽提供持续的技术和管理支持，为生产和本地化提供帮助。该新型卡车系列将在中国重汽国内现有工厂进行生产，其品质和环保特性将优于目前市场上的产品。
中国重汽的母公司为中国重型汽车集团有限公司（简称“重汽”）。1960年，重汽制造出中国首辆重型卡车；1984年，收购了MAN（曼）旗下子公司Steyr（斯太尔）的卡车技术。目前，中国重汽集团是中国领xian的重型卡车制造商，五十铃清障车，市场占有率约20%，2008年卡车销量超过10万辆。
MAN（曼）与中国有着长期交流合作的历史，MAN（曼）各子公司近年来更加积极加强其在中国市场的地位。2008年，MAN（曼）在中国的总收入为6.17亿欧元，较上年增长22%。
业内人士指出，MAN（曼）对中国重汽的投资，为共同开发专门针对新兴市场的新型卡车系列奠定了基础。通过对中国重汽进行股权投资，MAN（曼）将在中国这个quan球Zuida和发展Zui迅速的卡车市场占据一席之地。
重卡用户买车搞运输就是为了盈利，而在计重收费推广全国的背景下，再依靠超载超限运输来牟利显然是不可能了。那么怎样才能进一步降低运营成本，提高利润？“不超载还要把钱赚了”成为摆在用户和重卡车企面前共同的课题。
众多重卡车企纷纷推出自家的轻量化重卡车型，一时间“乱花渐欲迷人眼”，前四后八随吊车，让人不知改选哪种车型。在这些车型中，欧曼6系轻量化重卡无疑是个中翘楚。
欧曼6系轻量化重卡作为福田汽车先进技术和成功经验积累的结晶，采用平台化、模块化设计，在设计降低自重的同时，通过新材料的使用使自重quan面降低，自重降低zui高可达0.8吨，为全国其他同类产品中自重Zui轻的车型。
一、零部件公司顺利通过TS16949审核
11月12日中国重汽零部件公司顺利通过了英国NQA认证公司的TS16949：2009质量管理体系的审核，在公司组织的内部审核中未发现严重不合格项，零部件公司的质量管理体系运行有效。
二、锥形气袋式粉粒物料运输车研发成功
近日，中国重汽柳州运力成功研发了锥形气袋式粉粒物料运输车。该车具有罐体自重轻、有效容积利用率高、外形美观大方等特点。在载物拉货中，既可多增加货物的载重量，又能省油，有效节约运输成本。
三、中国重汽举办《橡胶密封技术》科技报告会
11月18日，由中国重汽科协（工会科技部）主办，中国重汽橡塑件制造部协办的“济南市科协专家企业行中国重汽科技报告会”顺利举行。
四、卡车股份隆重召开2011年供应商商务大会
11月20日，“中国重汽卡车股份2011年供应商商务大会”隆重举行。中国重汽卡车股份携手数百家世界知名、全国优you的重卡总成部件供应商齐聚一堂，共同谋划与中国重汽联手实现
“诚信、和谐、共赢”的新发展。
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