是则判断路口内存在车辆或行人滞留，否则判断不存在，该步骤中判断矩形目标的存在时间是否大于个绿灯周期，并判断矩形目标的长宽是否符合车辆或者行人的尺寸，在满足上述两个条件时判断该矩形目标为静止目标，否则判断为非静止目标。,发送至被测监控装置运行状态信息显示模块进行实时显示，发送至测试过程记录模块进行记录，步骤测试过程记录模块记录整个测试过程中的详细测试过程和被测监控装置运行状态信息，并写入文件保存，为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作。,检测人机界面模块，提供监测与数分的人机接口，检测人机界面由数帧显示区设备类型选择区网络客户端列表显示区构成，总线运行信息采集模块，与被测监控装置建立通信，采集总线上的运行信息，设备状态监测子系统计算机通过与被测监控装置连接。铁路采用的色灯信号机色灯信号机点灯单元色灯信号机是铁路信号系统中重要的基础设备之一，它通过不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机参数
计算虚拟的列车与地面信号关键点的位置关系，图形化展示列车运行场景，加载基础数源文件和轨旁设备数，根线路数特征构建线路模型根任务设置的开车位置放置虚拟列车根虚拟列车速度和运行径路设置。,这时驾驶支援可以从无线电信标或从车载导航仪所具有的交通量的统计信息等取得交通量平均车速道路宽度车道宽度等。,为各个信号灯盘供电，交通信号机通过有线通信方式和无线通讯方式与前述多个智能交通信号灯实现通讯，用于发送灯色数给各个智能交通信号灯，上述连接方式大大减少了交通信号机与每个信号灯盘之间的线材，不仅简化了施工，大大节省了费用。铁路采用的色灯信号机色灯信号机点灯单元
计算虚拟的列车与地面信号关键点的位置关系，图形化展示列车运行场景，加载基础数源文件和轨旁设备数，根线路数特征构建线路模型根任务设置的开车位置放置虚拟列车根虚拟列车速度和运行径路设置。,这时驾驶支援可以从无线电信标或从车载导航仪所具有的交通量的统计信息等取得交通量平均车速道路宽度车道宽度等。,为各个信号灯盘供电，交通信号机通过有线通信方式和无线通讯方式与前述多个智能交通信号灯实现通讯，用于发送灯色数给各个智能交通信号灯，上述连接方式大大减少了交通信号机与每个信号灯盘之间的线材，不仅简化了施工，大大节省了费用。铁路采用的色灯信号机色灯信号机点灯单元
按设置场所和用途分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、驼峰信号机、复示信号机、调车信号机等。色灯信号机的基本颜色有红、黄、绿、蓝、月白色。红色表示停车，表示注意或减速慢行，绿色表示列车可以按规定速度运行，月白色和蓝色主要用于调车作业。有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，通过改变玻璃框的位置来显示不同颜色的灯光。
色灯信号机介绍
当通过道岔控制电路连接时，道岔的三种位置状态反位无表示以两个型继电器来实现，分别是表示继电器反位表示继电器，对道岔转换方向的控制是以两个型继电器来实现，分别是操纵继电器反位操纵继电器，当通过道岔电子执行单元连接时。,在根交叉的道路的车道数分配总信号绿信比时间的情况下，驾驶支援也能够预先确定分配信号绿信比的比例，实际上，考虑到相向车道的交通量交叉道路的交通量来算出信号绿信比的佳分配比例并不容易，驾驶支援可以预先确定信号绿信比的比例。,发出通路指令若检测到的电流电压和光强的值与第二检测到电流和光强的值中任一数值位于范围值外，则判定智能信号机故障，发出对应电路断路指令，提出的一种型智能信号机控制系统，在实现智能信号机功耗低工作电流小性较高的基础上。铁路采用的色灯信号机色灯信号机点灯单元
色灯信号机作为铁路信号系统的重要组成部分，通过其的信号显示和的运行性能，为铁路运输的和效率提供了有力保障。随着技术的不断进步和铁路运输需求的增长，色灯信号机也将不断发展和完善。光系统及变色机构较复杂，旋转轴易发生卡阻故障，没有故障—功能，已被逐渐淘汰。