搭载福田康明斯X13560马力发动机的欧曼EST超级卡车一经上市，就受到了不少人的关注，为了摸清这台大马力车型的各种性能，欧曼重卡批发，我们超级商用车历时三天，行驶超过4000公里来对它进行了一次详细的摸底测试。这台欧曼EST560马力牵引车搭载了一台的福田康明斯X13发动机，除了拥有560马力的强劲动力之外，其扭矩也高达2600N.m，欧曼重卡总代理，配合12档变速箱和3.7速比后桥，非常适合长途干线运输使用。此次测试背景为成都至北京的往返路线，全程高速行驶，车货总重45吨左右，除平原地区外，欧曼重卡价格，还会跨越秦岭路段，在很多司机眼中，翻秦岭的时候不仅对车辆动力是一个考验，而且长下坡路段对制动系统也是一个不小的挑战。
M挡位手动模式，同样利用手柄侧面“+”“-”键操作，仅在路况复杂的时和预见性换挡时使用。手柄推至Dm为前行蠕动档，手柄拉至Rm为倒行蠕动档。蠕动档时档位保持在档不变，适合在接挂、甩挂、停车入库时使用。值得注意的是，坪山重卡，该变速箱还带有空档滑行功能。当车辆下缓坡时，在满足坡度、车速、发动机转速、水温等多个条件，并启用空挡滑行时，变速箱将挂入空挡，实现智能省油。贴心设计操作便利这样的设计，也免去了司机后续自行改装逆变器的烦恼。在日常行车过程中，无论是手机充电还是烧点开水，都可以搞定，但是需要注意的是，避免使用大功率用电设备。
动力输出更快车辆的动力响应和输出速度在很大程度上都会影响到超车和爬坡时的效果，在我们实际体验中，这台欧曼EST560，无论是超车还是爬坡时，都有着非常快的油门响应和动力输出。在G5京昆高速西安到汉中段，也就是我们常说的“翻秦岭”路段，爬坡的时候很少用到减档的情况，除了途中几次跟车时短暂使用了9档，剩下的爬坡路段基本都是以10、11、12档为主。另外，小马力车拖档的情况也没有在车台车上出现过。
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