直以来，物流被认为将是Zui快实现新能源汽车普及的领域之一。2015至2017年间，全国新能源商用车销量占新能源汽车总销量的平均比重达32.19%，每三辆售出的新能源汽车中，就有一辆是新能源商用车。相较之下，同期商用车整体销量在汽车总销量中的占比仅为13.82%。与传统商用车相比，新能源商用车增长的步伐要快得多。其中，新能源物流车又是具竞争力的新能源商用车类型。在2017年，国内新能源物流车销售了15.3万辆，物流车租赁公司，在19.8万辆新能源商用车销量中的占比高达77.3%。
GGII披露的数据还显示：2017年我国电动物流车同比增长118.8%。预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆，市场渗透率将达到21.9%。而未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。有认为，物流车等专用车是有望先实现新能源汽车替代传统燃油车的细分市场。
近年来，物流车，在政策的积极推动下，包括新能源物流车在内的新能源汽车产业的发展突飞猛进。进入2018年，行业又发生了迅速而深刻的变化。如今，许多城市利用政策杠杆，将新能源物流车推上马路，人们对于新能源车的焦虑依旧存在。物流车出租，新能源车售价高；人们对新能源物流车的认知低，物流车招商加盟，疑问多；物流车配套产业的不完善，毛病多、充电难，货车司机购买新能源物流车的意愿不强。这种情况下，以租售为业务的运营商，在这个产业充当重要角色。
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