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轨距拉杆专用轨卡，铁路车辆配件的磨损问题通常采用金属板镶贴或更换等方法，需要进行大量的加工制造和人工刮研，修复需要的工序多，工期长。目前针对机床导轨的划伤、拉伤问题可以采用高分子复合材料解决。 轨距拉杆专用轨卡
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轨距拉杆专用轨卡，高铁在不同国家、不代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。轨距拉杆专用轨卡
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轨距拉杆专用轨卡，因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。轨距拉杆专用轨卡
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