(1)脚制动时踏板高度太低,制动效果不良。如连续两脚或几脚制动,踏板高度随之增高且制动效果好转,说明制动鼓与摩擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。(2)一脚或两脚制动后,制动踏板不能维持制动时的高度,缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂或接头漏油、分泵皮碗密封不良、总泵皮碗、皮圈、进、出油阀密封不良。
这种情况下,可首先踏下制动踏板,观察有无制动液压油渗漏部位。若外部正常,则应检查分泵及总泵内部故障。
(3)连续几脚制动时踏板高度低而软,则为总泵进油孔或储油室通气孔堵塞,或严重缺少制动液压油。
(4)连续几脚制动时踏板高度稍有增高并有弹性感,说明制动管路中有空气。(5)一脚或两脚制动时,踏板高度适当,但太硬且制动效果不良。应检查各车轮
摩擦片与制动鼓的间隙是否适当。若间隙正常,则需检查摩擦片的接触面积是否太少。如亦正常,再检查制动总泵或分泵皮碗是否发胀、制动软管是否老化不畅通。