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为此，首先检车蓄电池连线与极柱接触状况，以及充电回路，均未发现断开或接触不良的状况。接着检查充电器的充电参数，初次充电电流每只可达到1.6~5A，充电电压每只为14.7~14.8V，表明充电器充电良好。
后分别拆下各单体蓄电池的盖板和安全阀，电动观光车巡逻车，发现蓄电池电解液的页面均很低。为此，采取以下措施：
用滴管吸入电解液，并由安全孔注入。此时要覆盖极板5mm高，延武区电动观光车，静置24h后观察，蓄电池极板上应有流动的电解液。否则，须加以补充。随后，用专用充电机对蓄电池进行恒压限流充电。当充电至蓄电池端电压达到16.2v或充电电流下降到300~400mA时，初次充电结束。初次充电结束后，应予以补充。后再次进行恒压限流充电，直到充电电流下降到300mA为止。随后装车再试，电动观光车续驶里程恢复正常，电动观光车封闭车，说明真正的故障原因确为电解液不足所致。
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除了跑道之外，滑行道也会有指示灯，蓝灯代表滑行道的边缘，一些机场还会装设绿灯代表滑行道的中线。天气观测天气观测对于飞机的安全起降是相当重要的。在美国和加拿大，电动观光车高尔夫球车，绝大多数机场，无论大小，都要有自动气象站、气象观测员、或二者。这些气象观测，主要是航空例行天气报告的格式，可透过无线电、自动终端情报服务、空中交通管制或飞行服务站得知。
1、有轨小火车：这个和我们普通坐的差不多，就是在景区的道路两旁，或者是在山体的两侧铺设我们常见的铁轨，这种车比较常见，主要的优点是可以按照预定的轨道行驶，操作起来比较方便。 2、无轨小火车：这种工具的特点就是不需要铺设铁轨，在普通的公路上可以行驶，这是通过充气轮胎实现的一种新型的火车，它的大特点就是在外形上使用了火车的概念，这种车有着比较大的自由，可以随时停靠，这种工具的特点就是制造比较简单，而且使用的周期也比较短，可以说它是一种趋势。 3、单轨架空：这是一个比较新的概念车，主要的就是利用景区的山体进行铺设轨道，这种观光小火车算是技术含量比较高的一种类型，在国内已经有了多家大型的景区计划引进，因为它更重要的功能还是作为一种景观供游客浏览。
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