一、起步和驾驶
1、起步前，应察看所驾驶的景区电动观光车四周有无行人和其它交往车辆，接着挂档，之后迟缓踩下减速踏板，混合电动车维修，景区观光车即启动行驶.
2、景区电动观光车外行驶进程中如遇坡道，车速会下降，此时应向下踩减速踏板，添加驱动力.下长坡时，踩住刹车踏板，混合电动车电池，以免车速过快形成风险.
二、 在坏天气下驾驶 在阴、雨、雪天的路途上驾驶景区电动观光车应留意以下事项:
1、不可急踩制动踏板，而应该平均颠簸的重复板，以防止车轮抱死，由于车轮抱死会使制动间隔延伸.
2、起步、减速时应小心操作，忽然减速或忽然制动能够会使车轮空转打滑，招致车身横向滑移.
3、应防止方向盘转动过急过大，转弯时应在平安车速下颠簸的操纵方向盘.
4、尽量绕过水深超越10厘米的水坑，以免水滴进入电气线路，影响行车平安.
为啥低速电动车不能上牌？
低速电动车不等同于新能源汽车“低速电动车”在外观上和续航里程上，混合电动车厂家，均与“微型电动汽车”非常接近。甚至有些商家打出“新能源汽车”的旗号来售卖，宣传和销售过程中也不乏“汽车技术”、“SUV”等汽车专业术语，混合电动车，导致消费者对新能源汽车概念混淆，难以分辨。在此笔者强调：
微型电动汽车≠低速电动车！
生产标准与资质不同与“低速电动车”外观接近的“微型电动汽车”，其实是在微型汽车基础上，利用纯电驱动的新能源汽车，并且符合国家《机动车运行安全技术条件》的生产标准，这类电动汽车不只可以上牌照，而且还可以获得国家和地方的新能源汽车补贴。
“微型电动汽车”必须拥有国家新能源汽车生产资质，是严格按国家标准生产的电动乘用车，除动力能源外，其外形内饰、性能、安全、配置等同于传统燃油车，制造过程有着更为严格的标准；
而目前，市面在售的低速电动车与老年代步车，基本上是企业以观光车、景区游览车等名义生产的，即在原来观光车和景区游览车的基础上改良而来，既不属于机动车，也不符合两轮电动车国标。
所以“低速电动汽车”很难拿到新能源汽车的“绿牌”，更别说机动汽车的“蓝牌”了。
1.车身:增强微型汽车底盘优化防锈烤漆处理钢骨架及高强度玻璃钢覆盖车身.
2.前挡风玻璃:汽车专用钢化玻璃配雨刮器.
3.顶棚:玻璃钢顶蓬.
4.座椅:软皮座椅、公交座椅(可选).
5.地板:防滑地革板.
6.后视镜:左右各一手动型外后视镜.
7.仪表台:玻璃钢成型数字仪表台组合开关、电量指示仪、转向指示、倒车蜂鸣.
8.灯光:前大灯、前小灯、转向灯、刹车灯;12V电喇叭.
9.方向系统:齿轮齿条式转向系统有自动调节间隙使方向转动轻便的功能.
10.电机:诺乐串励异步电机牵引性能优越过载能力强使用寿命长.
11.电池:诺乐原装大容量、深循环胶体电池电池组电压:48V电池标称容量:225AH.
12.电控:美国科蒂斯全自动高频电控系统功能强大、灵敏度高、性能稳定.
13.充电器:全自动电脑控制智能化充电器带自动修复电瓶充电时间短、体积小.
14.悬挂系统:麦弗逊独立悬挂系统.
15.制动系统:前后鼓式双回路液压制动系统和独立的驻车制动.
16.轮胎:165/70R13 83S真空子午轮胎.
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