扬州铸造铁垫板工厂
1、该重轨铁路扣件,通过设置预埋套管、上锁紧机构和下锁紧机构,将上锁紧机构插入预埋套管的内部,从而将上锁紧螺纹与预埋套管螺纹连接微调垫板,并使上锁紧螺孔与下锁紧螺纹螺纹连接,从而使上锁紧螺孔卡入锁紧卡槽的内部,达到了将铁轨固定在轨枕的上方的效果,具备安装拆卸快捷、扣件紧固性强和使用寿命长的优点,解决了现有的铁路扣件在使用时,火车在经过铁轨使会使铁路扣件产生振动,从而会出现螺栓松动的现象,使铁路扣件松动,影响铁路扣件的使用寿命,并存在安全隐患的问题
高速道岔是影响行车安全性和平稳性的关键轨道设备,是高速铁路建设的关键技术之一
一种公路护栏用扣板,包括扣板本体1,扣板本体1包括板块101,本实用新型扣板本体1使用铸造成型工艺,板块101的内部开设有滑动槽102,滑动槽102内壁的一端固定连接有限位块103,限位块103的外表面开设有限位槽104,板块101的一侧面开设有螺孔105,板块101的外表面固定连接有橡胶防撞垫106,通过设置橡胶防撞垫106,对板块101承受的冲击力进行缓冲,从而提升板块101的防撞性能,滑动槽102的内部设有固定立柱2,板块101的上方设有横向护栏5,横向护栏5的两侧面均固定连接有指示牌9,且指示牌9的外表面喷涂有荧光涂层,通过设置指示牌9,便于来往车辆观察护栏所在位置,通过设置荧光涂层,便于来往车辆在夜间观察护栏所在位置轨枕的分类:按材质可分为木枕和混凝土枕;按用途可分为普通轨枕、岔枕、桥枕
随着列车的提速,对轨道线路稳定性要求也逐渐提高,铁路轨道垫板也经历了四次改进。初使用钢板组焊垫板,由于组焊垫板存在焊缝而整体性不高,并且焊缝的存在使得垫板的力学性能减弱。型钢垫板则由于具有良好的整体性而且较高的力学性能,终取代了组焊垫板。但由于垫板较长,型钢垫板的变形较大、腐蚀严重,而且型钢件也存在生产上满足不了目前轨道垫板结构形式需要的缺点。人们逐渐又将目前投向了变形性小、成本低的可锻铸铁垫板。由于可锻铸铁的生产是将白口铸铁进行可锻化退火得到的,相比于铸态下直接获得铸件的生产工艺,这种生产方式延长了生产周期、增大了生产成本。球墨铸铁自问世以来凭其优良的力学性能及良好的铸造性能而备受关注,而铸态下可以使用的铁球墨铸铁垫板更是取代可锻铸铁垫板的选择。铁素体球墨铸铁由于具有较强的抗震动和抗冲击能力而被应用于制造轨道配件,如地铁线路配件铁垫板、快速轨道垫板、型预埋铁座、客运专线轨道铁垫板等。我厂为适应目前铁路生产的需要,进行了球墨铸铁的生产开发。根据文献介绍以及对生产过程进行研究,我们终采用二次孕育并控制终硅量的方法,生产了可在铸态下使用的铁素体球墨铸铁。
当发生试验机发生回针现象,或试件侧面划线发生错动,或试件突然发出“嘣”的响声,均可认定试件发生滑移(5)增加了交叉支撑装置
直结8型扣件(图2.3)是在直结5型扣件使用的基础上经过改进后采用的
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。