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井下防爆装载机在工作过程中，很容易出现油压过低的现象，如果机油的压力低于0.2MPa，应立即停机查找原因，排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等重大机械事故。那为什么会出现这种现象呢？
①机油油量不足：若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降，加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。
②机油滤油器堵塞：当机油因滤油器堵塞而不能流通时，WC19R防爆胶轮车，设在滤油器底座上的安全阀就被顶开，WC19RJ防爆胶轮车，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果井下防爆装载机的安全阀的开启压力调得过高，滤油器被堵塞时，安全阀就不能及时打开，于是机油泵压力升高，内漏增加，主油道供油量减少，引起油压下降。
③油压传感器失灵或油管堵塞：若油压传感器失灵，或由主油道至油压传感器的油管因污垢积聚而流通不畅时，油压表将显示机油压力下降。
④吸油盘堵塞：如果机油若过脏、过黏，就容易堵塞吸油盘。当发动机小油门低速运转时，井下防爆装载机的机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，油压会正常。但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显减少，进而造成机油压力表的显示值下降。
以上就是导致井下防爆装载机油压过低的原因，如果装载机的机油质量不合格，也会导致油压过低，WCJ8E防爆胶轮车，由于不同型号的发动机须添加不同的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果机油牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。
防爆胶轮车
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无轨胶轮车行驶时必须严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定。无轨胶轮车运料期间，由当班班组长提前派专人在运行路线两端及路口设置警戒，运行期间严禁有人员站立或通过无轨胶轮车行走路线，由当班组长亲自把关，否则不准运行。车辆通过作业地点，作业人员必须停止作业，站于车辆行驶距离和车载设备倾倒半径以外的安全地点，待车辆通过后再进行作业；如行车过程中遇到行人，必须减速、鸣笛停车，待人员通过后再继续行驶。
交叉点、弯道、硐室、风门、前方有车辆、设备等物料及人员或视线有障碍时，必须提前鸣笛减速。
人员在车辆行驶线路作业时，必须对胶轮车悬挂停运牌（禁止胶轮车运行）。
井下巷道坡度大于车辆额定爬坡能力时，禁止行驶。特殊作业必须编制专项措施，采取辅助牵引。
车辆下坡行驶严禁空档滑行。
车辆由联巷、躲避硐室、非主干线进入主行车道时，鸣笛、变光，确认主车道无车辆通过时再慢速驶入。
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由于井下防爆指挥车使用过程中，出现过转向失灵故障，方向盘转不动，或者用力才能转动一点。转向是由液压转向器控制的，首先检查是否是液压转向器内部机械卡死，拆开转向器，看有没有发现任何零件脱落卡住现象。
再检查发现转向器阀块的进油口是否有小块颗粒状杂物，将进油口附近的单向阀堵住。清除杂物后，转向器即恢复正常。
因此，当其他井下防爆指挥车出现类似故障时，很快就排除。对这些杂物来源作了调查，原来液压系统回油管路上有个线隙滤油器，使用的一种粘合剂易脱落，脱落的颗粒顺着回油管到油箱，再经油泵到转向器，滞留在单向阀上造成故障。
为了减少转向失灵的现象，在使用防爆指挥车的液压系统上的任何元件，都不应使用易脱落或被液压油浸泡后会成碎片的材料制作，避免因材料不好造成的堵塞，液压元件生产厂家尤应重视。
以上就是关于井下防爆指挥车在使用时遇到转向失灵问题时候的措施，因为这种现象是比较危险的，所以我们一定要按照以上我们介绍的步骤进行操作。我们只有提前掌握了问题的应对措施，在发生的时候才不会慌乱，并且可以应对自如。
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