单开道岔构造
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成，煤矿道岔工程， 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
上道过程中应注意以下几点：
1、应将岔前、岔后的枕木按规定换成Ⅲ型砼枕。
2、对于道岔方向、平顺度须认真调整，否则无法控制尖轨、基本轨密贴，对今 后维护、保养也极为不利。
3、转辙器、叉心区必须重点捣固，煤矿道岔型号区别，检查尖轨是否落实到滑床板上。
4、检查 Q 值和电转机安装岔枕是否发生变化。
5、检查顶铁是否有顶死现象。
上道过程中应注意以下几点：
1、应将岔前、岔后的枕木按规定换成Ⅲ型砼枕。
2、对于道岔方向、平顺度须认真调整，否则无法控制尖轨、基本轨密贴，对今 后维护、保养也极为不利。
3、转辙器、叉心区必须重点捣固，检查尖轨是否落实到滑床板上。
4、检查 Q 值和电转机安装岔枕是否发生变化。
5、检查顶铁是否有顶死现象。
2.预防整治措施
⑴针对辙叉底部存在的空洞和吊板，煤矿道岔，加强辙叉底部的捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固。
⑵辙叉底板较宽，岔枕间距小，不好捣固。有时采取冒起道钉，抬起辙叉，在适当位置用垫板垫高3～5mm，然后撤除一根岔枕，用起道机抬起岔枕进行捣固。这样逐根进行，煤矿道岔施工安装，既能整治弯曲岔枕，又能提高捣固的坚实程度，提高辙叉基础强度。
⑶借助于有计划更换岔枕的机会，加强辙叉底的捣固。
⑷利用翻转岔枕的办法，均匀地进行辙叉底捣固。
⑸运用经常保养中积累的经验，在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力，处长辙叉和岔枕使用寿命。
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